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汽车价格战，真的要开打了！特斯拉今年以来多次降价，此前就引发了市场的讨论。比如自1月以来，热门车型Model Y的起售价降低了24%，仅仅三个月左右有如此大的降价幅度非常罕见。此外特斯拉后续将会继续进行调价，就在前不久的4月18日，在美国地区特斯拉将Model Y长续航版售价下调9.1%至49990美元，Model Y高性能版售价下调8.5%至53990美元，Model 3后轮驱动版售价下调7%至39990美元。预计随着特斯拉CEO马斯克在五月份对华访问，国内在售的特斯拉车型还会有一定的价格变动空间。
新能源汽车降价，有多方面因素。首先是自今年开始，国家对新能源汽车补贴政策基本推出，只要少数符合条件的车型还能享受一定的补贴，意味着新能源汽车开始要靠自身实力与燃油车竞争。为了提升竞争力，部分车企就开启了让利。
当然新能源车降价的最大原因，还是因为电池原料成本的下降。尤其是碳酸锂等重要原材料，价格持续走低，对降价潮起到了推波助澜的作用。根据上海钢联发布的数据显示，截止至4月13日，锂电材料报价全部下跌，其中电池级碳酸锂下跌4000元/吨，报价19.5万元/吨。这意味着不到半年时间，电池级碳酸锂市场价格从每吨近60万元跌破20万元，跌幅超过60%，这也为新能源车企争取到更多的让利空间。除了锂电材料外，其它一些新能源汽车行业常用的原材料，价格也在暴跌。
而除了这些因素，目前新能源汽车市场还面临着其它变化和考验。比如市场需求逐渐变为存量市场，留给新能源汽车厂商瓜分的蛋糕已经变得越来越微，如果再不抓紧抢占蛋糕，很可能就会在未来几年慢慢淡出主流市场。
由于上游材料价格全线下降，进一步降低动力电池的成本，众多车企巨头也纷纷开启价格让利。除了特斯拉外，吉利几何汽车、沃尔沃汽车和奇瑞新能源汽车，纷纷宣布下调在售车型售价，厂商更是直言降价原因受惠于“新能源原材料价格回调”，最高回调幅度达到1.3万元/车。像吉利旗下的新能源品牌几何，就在四月份宣布会提供补贴：几何E系列车型最高补贴幅度为10000元；几何G6系列、几何M6系列车型最高补贴幅度均为13000元。
除了吉利，行业巨头比亚迪车型也出现了一定的价格松动。如比亚迪海鸥预售价为7.88-9.58万元，但在正式上市后售价区间调整为7.38万-8.98万元，价格最高下探6000元，还有多重权益好礼。另外，比亚迪海豹已经官宣降价，综合优惠高达3.1万元。而笔者从朋友处获悉，比亚迪秦Plus Dmi也有一些福利，虽然起售价依然是9.98万元，但赠送的礼品以及福利，要比上个月丰富得多。
目前新能源汽车市场已经进入淘汰阶段，像小鹏、蔚来、理想等新势力，也苦陷营收减少。而在高调造车的小米，还有一年多才交车，届时该如何与自主品牌、合资品牌和新势力品牌扳手腕，笔者这里要打个疑问。
而有关小米汽车的价格，目前内部讨论的方案是：一个版本定位26-30万元区间、另一个版本在35万元以上。从这个价格区间来看，小米汽车想走中高端路线，但这个价格段绕不过的两个品牌，比亚迪在这个价位段有比亚迪汉，后续2024款会搭载比亚迪最新的云辇系统，还会改良诟病已久的悬架以及底盘，进行全面升级。而特斯拉在年底也会迎来Model3改款，价格大概率不涨，产品完成度会再上一个台阶。所以明年的小米汽车，大概率会是一个艰难开局。
无论如何，接下来的汽车市场肯定不平淡。新能源汽车在不断推陈出新，产品力再上一台阶的同时，价格还不断下探，对于消费者吸引力越来越大。新能源汽车的强，也间接对传统燃油车造成压力，预估在7月份国六B实施前，燃油车品牌还会再掀起个价格战，想买车的小伙伴不妨再等一等。
