最近有网友在后台咨询：“现在10万左右的家用轿车可以选择的太多了，不知道该怎么选择，请问我该怎么选择”。有一说一，我们普通工薪工薪阶层辛辛苦苦存了买车钱，都不想被当韭菜，虽然国产车越来越强是不争的事实，不过现在想质量长期稳定，性价比还高的话，合资车毕竟有更大的累积保有量，反而是更好的选择。今天我们就推荐一款在汽车市场中口碑不错的合资紧凑型轿车，它就是北京现代伊兰特。
(资料图)
定位为合资紧凑型轿车的北京现代伊兰特的厂商指导价为9.98-14.18万元，这样的售价区间在同级车型中并没有什么优势，但是现代伊兰特目前在终端市场中却有着2万多的现金优惠，而入门版车型优惠之后裸车价格仅7万多，这样一来也突出了北京现代伊兰特较高的性价比。
解读车型则是：伊兰特 2023款 1.5L CVT GLX精英版，官方指导价为11.28万元，优惠之后裸车价格8.8万上下。
从外观上面就给到我非常惊艳的感觉，那它采用了最新的ONE MODEL的设计语言，其实它比之前的造型我觉得看上去要更加的锋利，可以吸引到更多的年轻的消费者。整个车头的运动感和它比较硬派的线条将它的运动氛围打造的非常到位，不规则多边形中网和头灯组连为一体，外加大量折角线条，也进一步提升了车辆的力量感。并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭功能。
从侧面看，4720mm的车长配合2720mm的轴距为现代伊兰特带来了不俗的体量感，但是溜背造型又很好地抵消了臃肿感，当然最出彩的还要竖钣金师傅看了会沉默的棱线腰线。17英寸轮圈也是非常动感的风格，尺寸正合适，大小了和舒展车身不搭配，大了又影响舒适性。同时，车尾依然不乏层次感，丰富的线条与大量的几何造型塑造了风格的统一性，尾门上方的黑色饰板仿佛与后挡风玻璃融为一体，无形中增强了溜背效果。另外，尾灯整体内凹，在贯穿式设计风靡的当下仍然能保持独树一帜，示宽灯的“H”形轮廓对应Hyundai的首字母，具有极高的辨识度。
悬架方面，后桥依然采用扭力梁式非独立悬架，调校依然是以舒适为主，对于震动的过滤比较干净，日常行驶舒适性不错，不过稍微少了点韧性。在应对连续短波路时，尾部会有一定的弹跳感，对后排乘客的舒适性稍有影响，在应对减速带等颠簸时表现良好。同时，转向也是典型的家用车风格，助力比较轻巧，指向性还不错，日常驾驶比较轻松。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，体验者身高为177厘米，将座椅调至最低后，头部空间剩余1拳，同一体验者来到后排，头部空间剩余4指，腿部空间剩余2拳。后排地板中间隆起并不高，因此对中间乘客乘坐舒适度的影响不大。
前排座椅被仿皮材质覆盖，内部填充物较为饱满，靠背侧翼的包裹性和坐垫的支撑性都很棒，久坐不易产生疲劳感。此外，后排座椅的乘坐体验未打折扣，靠背和坐垫的内凹部分很柔软，无论坐两人还是三人都可以轻松应对。
行李厢布局十分规整，并且拥有着474L的后备厢容积，而我们解读的这款车型的第二排座椅靠背并不支持4/6比例放倒，这样也影响到了后备厢的拓展能力，不过提供了感应后备厢功能也带来了不错的便利性。
进入车内，惊喜继续，现代伊兰特的内饰布局让层次感极为突出，丰富的造型细节与简洁化的操控面板相配合不显凌乱。方向盘样式独特，握感非常好。而车内用料只能说普普通通，好在做工整齐，即便是硬塑料摸起来也不是很廉价的感觉。
此外，在配置上提供了驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机电子防盗、车内中控锁、驾驶位/无钥匙进入功能、蓝牙/车载电话、支持CarLife、手动空调、车内PM2.5过滤装置等实用配置。
动力方面，搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力为115Ps、最大功率为84.5kW、最大扭矩为143.9N·m，传动方面则为CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.55L/100km。这套1.5L+CVT组合为我带来了出乎意料的驾驶体验，油门踏板初段响应积极，轻踩即可收获不错的加速感，起步很丝滑，即使是频繁催促踏板，车辆依然能在你下达指令时立刻切换为向前状态，在0-80km/h区间内，发动机都能保持一级战备、
除此之外，CVT变速箱的调校方式并非追求平顺到有些无聊的线性，而是会在转速攀升过程中营造出AT般的律动感，有一定驾驶乐趣，这对于以家用车标准要求它的消费者来说无疑是值得惊喜的。
写在最后：以上就是我们对现代伊兰特的全面解析，可以看出现代伊兰特的外观设计符合年轻消费者的审美，但是当你真正走进现代伊兰特的内心才会发现，它还是那个熟悉的家用男，丰富的配置、不错的乘坐空间、稳当的驾乘体验每一样都精准切中家用消费者的用车需求，所以我们觉得现代伊兰特值得购买。
如果您预算10万元想购买一台看着帅气，用着省心的合资轿车，那么不妨关注一下北京现代伊兰特。
