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福特详细介绍了其对全电动“SuperVan 4”进行的详细技术调整，以便其在即将举行的派克峰国际爬山赛上首次亮相，但简单的事实仍然是：大型、疯狂的货车需要在巨大而疯狂的山上。
尽管在书中出现，福特性能实际上已经将原来的 SuperVan 4 的动力从我们去年看到的疯狂概念中调低了。因此，原来有 2,000bhp 的地方，现在有 1,400bhp(与Mustang Mach-E 1400相同，不要忘记)。这不是一个您认为“稀疏”的数字。
福特也将其中一台电机扔进了垃圾箱——现在只有三台电机驱动这辆车，而不是四台，其中两个在后轴，一个在前轴。我们被告知 SuperVan 4.2 仍将能够“释放其全部潜力，同时利用电池新的 600kW 再生性能实现最佳能源利用”。很高兴……那就解决了。
空气动力学也得到了排序。福特安装了巨大但重量轻的碳纤维后扰流板和前分流器，以提供更好的下压力。事实上，据称有一个重达 1,996 公斤(4,400 磅)的巫术以每小时 150 英里的速度将电动大教堂固定在轮子上。那是……那是很大的下压力。
