尽管中方已释放善意，但印度丝毫没有为中方驻印记者延长签证的意思。如此缺乏理性的做法，让印媒感到十分担忧。因为一旦最后一位中国记者离开，基于对等反击原则，意味着印驻华也得全部离开，届时印度将至少面临3种损失。
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据环球网报道，就莫迪政府变相驱逐中方记者之事，印媒scroll网站特意发表了一篇文章。文章援引2020年中美关系高度紧张之际，两国依旧保留一丝底线，许可对方在本国境内留守记者。中印关系紧张程度远不上昔日的中美关系，莫迪政府却试图把国内的中国记者全部“赶出”印度。在文章看来，此举无疑是错误的，印度将为此承受的损失可总结为：对华敌意不加节制膨胀、变向孤悬于发展大潮、和被西方夺走对华话语权。
首先，对华敌意不加节制膨胀。虽是邻国，但受制于印度人对华不加掩饰的敌意，中印关系一直不怎么样。尤其在边境问题上，印度人可谓“逢中必反”。之所以没出现全面崩盘，主要在于中印官方和民间，一直保持着必要的沟通。如今，在印方操作下，双方的沟通出现了大问题。
官方层面，莫迪政府故意把国际会议放在争议地区，中方拒绝出席后，印方又宣布上合组织领导人峰会改为线上进行。至于民间层面，当属印方变相驱逐充当沟通桥梁的中方记者。可见，中印沟通渠道正在减少。
缺乏了解下，印度将站在自身角度“想当然”看待中方，制定对华政策。势必引发对华各种误解，敌意也会增加。印度本就戴着有色眼镜，此前还发生了抵制、打砸中国制造的暴力活动。试想一下，对华敌意膨胀的印度人，又会做出多少伤及自身的暴力行为？
其次，变相孤悬于发展大潮。不可否认，印度经济近些年确实取得了一些成就，但对全球产业升级和转型，处于初级发展阶段的印度几乎没啥贡献。因此，要实现莫迪政府宏伟的“印度制造”计划，印度须摸着中国过河，毕竟美国段位太高不适合印度学习。
这个时候，记者的作用就发挥出来了，他们可以将中国的产业政策、产品研发与应用等详细信息，以最快速度传回印度国内，供印度人参考学习。反之，没有记者做信息传播工作，印度无异于孤悬于未来的发展大潮。这一点，完全可以通过日本电动汽车的发展历程佐证。
本世纪20年代以前，日本汽车产业走在世界前沿，不但燃油车卖的一片红火，氢能源汽车也进行的如火如荼。不出意外的话，汽车产业将继续为日本经济续命几十年。事情往往出乎意外，由于自恃势大，日本愈发傲慢，选择性“轻敌”中美汽车产业发展。后果就是，2020年后当中美电动汽车卖向全球时，日本则被远远甩在后面。
迄今为止，日本仍没有拿得出手的电动汽车产品，只能从中美引进热销车型，拆解后进行逆向研发。连日本都因为信息不足陷入困境，印度又是从哪里来的底气，主动与视为“发展风向标”之一的中国隔绝？
最后，被西方夺走话语权。印度驻华记者，能够站在印度角度，把有关中国各领域的信息第一时间传回国内。要是缺乏驻华记者这个前提条件，以后印度人了解中国，只能参考西方媒体的报道。看似印度能省却不少功夫，实则贻害甚大。
一是，西方媒体只会聚焦西方人，不会特意报道跟印度有关的事。二是西方媒体可以选择性报道与中国有关的内容，比如故意歪曲、捏造事实糊弄印度人，制造对立情绪。总之，归结为一句话即是，印度对华话语权将被西方夺走，从未沦为“舆论附庸”。
印媒的观点并非夸大其词，只是印度对华沟通尚未完全隔绝，很多问题处于萌芽阶段而已。若莫迪政府执意一条道走到黑，届时印媒提到的问题不但会出现，或许还会诞生新的问题。
